Wyzwania UX i UI w branży motoryzacyjnej

Największe wyzwanie projektowania interfejsu: zaangażowanie a bezpieczeństwo

Klasyczne zasady UX, dobrze znane z aplikacji mobilnych i projektowania stron, mają utrzymywać zaangażowanie użytkownika. Interfejs samochodowy musi osiągnąć coś odwrotnego: utrzymać uwagę kierowcy na drodze. 

Wymaga to zrozumienia zachowań użytkowników, ergonomii i tego, jak kierowcy przetwarzają informacje w trakcie jazdy.

Komponenty i elementy interfejsu w aucie muszą być przejrzyste i minimalistyczne, z dużym tekstem, przełącznikami i przyciskami, tak żeby dało się z nich korzystać bez odrywania wzroku od drogi. 

Jako projektanci musimy też brać pod uwagę zasięg rąk kierowcy, linie widzenia czy niuanse takie jak różnice między kierowcami prawo- i leworęcznymi. 

Wszystkie te czynniki mogą wpływać na bezpieczeństwo jazdy. 

Świetnym przykładem projektowania z myślą o bezpieczeństwie jest interfejs Volvo XC90. Ogranicza rozpraszacze i pomaga kierowcy skupić się na drodze dzięki dużym, czytelnym ikonom, intuicyjnym menu i sterowaniu, z którego można korzystać bez zdejmowania rąk z kierownicy.

Z kolei w niektórych modelach Tesli, choć wielu docenia ich nowoczesny i minimalistyczny design, mnóstwo funkcji, nawet tak ważnych jak regulacja lusterek bocznych, obsługuje się przez duży ekran dotykowy. Wymaga to od kierowcy więcej uwagi i czasu niż tradycyjne fizyczne przełączniki.

Płynne przekazywanie kontroli

Wiele dzisiejszych aut potrafi samodzielnie skręcać, przyspieszać, hamować, a nawet zmieniać pas na autostradzie. Dzięki czujnikom, kamerom i uczeniu maszynowemu samochody podejmują coraz bardziej zaawansowane i inteligentne decyzje, odbierając kierowcom część kontroli.

To poważne wyzwanie dla projektantów UX i UI: jak samochód ma zasygnalizować, że przejmuje kontrolę?

System Autopilot w Teslach, który daje pewien stopień autonomii jazdy, spotkał się z krytyką, bo jego nazwa sugeruje w pełni autonomiczną jazdę. Zdarzały się wypadki, w których kierowcy Tesli, błędnie zakładając, że ich auta są w pełni autonomiczne, jechali na Autopilocie i nie zwracali uwagi na drogę. 

Pozornie to drobiazg, ale samo określenie "Autopilot" doprowadziło do niebezpiecznych nieporozumień co do możliwości systemu.

Audi zaprojektowało z kolei dla modelu A8 system Traffic Jam Pilot, który w określonych warunkach, np. w korku przy prędkości do 60 km/h, miał pozwalać na jazdę warunkowo zautomatyzowaną (Audi nigdy nie włączyło go w seryjnych autach). System ma jasne zasady, kiedy można go włączyć i kiedy musi oddać kontrolę kierowcy. Gdy musi ją oddać, kierowca dostaje serię sygnałów wizualnych, dźwiękowych, a nawet fizycznych, w tym wibracje fotela. 

Edukacyjna rola UX/UI.

Ciekawym aspektem projektowania UI w autach elektrycznych jest uczenie użytkowników zrównoważonej jazdy: dbania o żywotność baterii, bezpieczeństwo na drodze i mniejszy wpływ na środowisko. Interfejs może pełnić funkcję edukacyjną jako narzędzie i przewodnik, który pokazuje, czym jest odpowiedzialna jazda i jak nawyki za kierownicą wpływają na otoczenie. 

Wyzwanie dla projektantów polega na tym, żeby uczyć kierowców bezboleśnie. Mają czuć zachętę do poprawy, a nie poczucie, że robią coś źle.

Przykładem jest element UI "Eco Score" w Priusie, który ocenia styl jazdy pod kątem efektywności energetycznej i pomaga kierowcy zrozumieć, jak jego zachowanie wpływa na zużycie paliwa i emisję CO2. 

Na uznanie zasługuje Ford za technologię SmartGauge z funkcją "EcoGuide" w hybrydowym modelu Fusion, wprowadzoną już w 2010 roku. Interfejs wykorzystuje analogię rosnącej rośliny, żeby pokazać kierowcy poziom jego ekojazdy. Im bardziej energooszczędnie jedzie auto, tym więcej liści pojawia się na wirtualnym drzewie wyświetlanym na desce rozdzielczej. 

UX w sprzedaży i budowaniu świadomości marki

Bezpieczeństwo, intuicyjność i edukacja to w samochodzie podstawa. Auto musi się jednak także dobrze sprzedawać - i tu do gry wchodzi projektowanie UX i UI. Bo ostatecznie to my projektujemy doświadczenia i interfejsy, które budują emocjonalną więź między klientem a produktem.

A to się sprzedaje.

Dzięki interakcji z dobrze zaprojektowanym interfejsem kierowca może czerpać przyjemność z jazdy, utożsamiać się z marką i w końcu zapragnąć stać się jej częścią - kupując auto i dalej promując markę. Interfejsy mogą też stawiać na różne doświadczenia kierowców i w ten sposób trafiać do różnych segmentów klientów.

Przykładowo elegancki, nowoczesny interfejs Tesli i zaawansowane funkcje autopilota budzą poczucie innowacyjności, ekscytacji i oczekiwania. Dzięki takiemu designowi posiadanie Tesli postrzega się jako dołączenie do awangardy technologii motoryzacyjnej, a to mocny argument sprzedażowy. 

Wyraźne różnice w designie między Teslą a wspomnianym wcześniej Volvo nie są przypadkowe. Obie firmy celują w inne segmenty kierowców, a UX/UI to sposób na komunikowanie wartości marki i przyciąganie właściwych klientów. 

Rola UX w integracji z innymi urządzeniami

W erze smartfonów i smartwatchy integracja samochodu z innymi urządzeniami jeszcze nigdy nie była tak ważna. Kierowcy oczekują bezproblemowego połączenia smartfona z autem.

Rodzi to kolejne pytanie z obszaru UX/UI: jak głęboko samochód powinien integrować się z innymi urządzeniami? Czy interfejs ma tylko wyświetlać aplikacje z telefonu, czy oferować dedykowane aplikacje i funkcje niedostępne nigdzie indziej?

Uważam, że Apple CarPlay zrobił to dobrze. Pozwala kierowcom korzystać z wielu funkcji iPhone'a bezpośrednio na ekranie systemu multimedialnego auta, a cała logika obsługi jest taka sama jak na iPhone'ach czy MacBookach. 

Zarządzanie informacjami i danymi dzięki dobremu projektowaniu UX i UI

Samochody generują też ogromne ilości informacji: o stanie technicznym pojazdu, warunkach na drodze, prognozie pogody czy nawet lokalizacji najbliższej stacji ładowania. Jak pokazać to wszystko kierowcy w interfejsie, nie przytłaczając go danymi i znów nie odciągając jego uwagi od drogi? 

Jak wybrać, które informacje są najważniejsze? Jak je uporządkować i przedstawić w zrozumiały i pomocny sposób?

To kolejne wyzwanie dla projektantów UX/UI. Musimy zrozumieć, które informacje są dla kierowców najważniejsze, jakie mają priorytety i jak podać te informacje intuicyjnie i zrozumiale.  

A co z różnicami kulturowymi i językowymi, które mogą wpływać na to, jak informacje są odbierane i rozumiane?

Lista wyzwań związanych z UX i interfejsem użytkownika, podobnie jak lista narzędzi projektowych, jest długa i praktycznie nie ma końca. Design to proces, a skoro wciąż rozwijamy technologie i wprowadzamy nowe rozwiązania w samochodach i nie tylko, my, projektanci wyposażeni w te narzędzia i wnioski z badań z użytkownikami, na pewno nie będziemy narzekać na brak pracy.

I nic nie wskazuje na to, żeby miało się to szybko zmienić, więc drodzy UX designerzy - przygotujcie się!